Spiez informiert über neuen Verkehrsrichtplan
Mit der Revision des Verkehrsrichtplans will die Gemeinde Spiez die Bedingungen für den Fuss- und Veloverkehr verbessern und den öffentlichen Verkehr attraktiver gestalten. In einem ersten Schritt hat der Gemeinderat im Detail die heutige Verkehrssituation analysiert und eine Übersicht über den Massnahmenbedarf erstellt. Die Bevölkerung ist eingeladen, sich dazu bis Ende September zu äussern und Anregungen abzugeben
Der bestehende Richtplan Verkehr der Gemeinde Spiez stammt aus dem Jahr 1995. Seither sind neue Quartiere entstanden, die Bevölkerung der Gemeinde ist um 3’000 Einwohnerinnen und Einwohner gewachsen und die Freizeitmobilität hat zugenommen. Der neue Richtplan soll die Verkehrsführung mit der räumlichen Entwicklung und den Klimazielen der Gemeinde in Übereinstimmung bringen und die Bedürfnisse der verschiedenen Verkehrsteilnehmenden (sowie die Anliegen der verschiedenen Interessengruppen) besser aufeinander abzustimmen. Der Verkehrsrichtplan legt behördenverbindlich die strategischen Ziele und Grundsätze der Verkehrspolitik fest und gibt somit die Leitlinien für die künftige Verteilung des Strassenraums vor. Neben den Teilrichtplänen (Fussverkehr, Velo, ÖV, motorisierter Individualverkehr) wird er einen Erläuterungsbericht und Massnahmenblätter enthalten.
Als Grundlage für die Überarbeitung des Richtplans dient die Mobilitätsstrategie Spiez 2050. Diese Strategie hat die Gemeinde vor dem Hintergrund der immer knapperen räumlichen Ressourcen und der beschränkten finanziellen Mittel zusammen mit den Parteien, Ortsvereinen und weiteren Interessengruppen erarbeitet. Auch in der Verkehrspolitik soll die übergeordnete Vision der Gemeinde gelten: Spiez – für alle, mit allen. Abgestimmt mit den Mobilitätsstrategien der Agglomeration Thun und des Kantons Bern, setzt die Gemeinde auf eine Mobilität, die ökologische, soziale und wirtschaftliche Aspekte berücksichtigt und auch künftigen Generationen eine lebenswerte Zukunft ermöglicht. Deshalb will Spiez den Fuss- und Veloverkehr sowie den öffentlichen Verkehr fördern und den motorisierten Individualverkehr reduzieren.
In einem ersten Schritt hat der Gemeinderat den Handlungsbedarf analysiert und eine Übersicht über den Massnahmenbedarf erstellt. Dabei hat sich gezeigt: Ein grosser Teil des Verkehrsaufkommens ist hausgemacht. Im Zentrum hat es auch viel lokalen Durchgangsverkehr in die Agglomeration Thun, Krattigen und Wimmis. Insgesamt ergibt die Analyse, dass die Gemeinde über gute Voraussetzungen für eine verträgliche Mobilität mit einer stärkeren Rolle für den Fuss- und Veloverkehr und den ÖV verfügt.
An mehreren Stellen lassen sich für Fussgängerinnen und Fussgänger mit relativ einfachen Massnahmen bessere Verbindungen, mehr Klarheit und zusätzliche Sicherheit schaffen. Für Velofahrende besteht bei Lattigen eine Lücke in der Veloverbindung von Spiezmoos nach Wimmis; auch sonst gibt es Schwachstellen (zu wenig Platz, fehlende Infrastruktur), etwa entlang der Kantonsstrassen Simmentalstrasse, Thunstrasse, Oberlandstrasse, Bahnhofstrasse und am Gwattstutz. Die Attraktivität des ÖV lässt sich unter anderem mit baulichen Massnahmen steigern: So sind zum Beispiel noch nicht alle Bushaltestellen im Zuständigkeitsbereich der Gemeinde vollständig hindernisfrei.
(text:pd/bild:pixabay)
